橡胶减速带铸钢减速带优质耐磨减速垄减速带

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橡胶减速带铸钢减速带优质耐磨减速垄减速带
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规格

橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。  　

　减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300mm±5mm)~ (400mm±5mm)范围内，高度尺寸应在(25mm±2mm)-(70mm±2mm)范围内，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7。  　

　整车重量为20 t的双轴汽车以40 km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，试验后，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无任何破损、开裂现象。

性能　　

减速带需要满足以下性能：  　

　一、物理性能  　　

1、扯断伸长率：橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。  　　

2、拉伸强度：橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa。  　

3、邵尔A硬度：橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。  

4、撕裂强度：橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m。  　

5、磨耗减量：橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。  　

6、冲击弹性：橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。  

　二、耐溶剂性能 　  　　

1、橡胶减速垄经93号汽油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。  　

2、橡胶减速垄经0号柴油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。  　

3、橡胶减速垄经SAE 5W-30润滑油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。

铸钢减速带  　　

规格：250*350*50mm 材料：特种钢 颜色：黄黑相间 承重200吨以上  　　

常用于：高速公路、加油站、城市路口、收费站等**过200吨的机动车辆出口地带     

　铸钢减速垫耐磨性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍；橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患；特别是过往重型车辆多（如收费站、港口码头、大型货场等）或可安装减速垫位置少（如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等）的场所，使用我司铸钢减速垫可有效解决以上问题。




减速原理

控制车速心理分析 

 减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。  理想的减速带特性  理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控，重要安全部件不会产生断裂等危险状况，应拥有较高的行驶和结构安全性。因此，理想减速带应具有以下特性。  1)随着车速的增加，行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平，甚至有所提高。  2)驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平，在**道路限速而低于所有**速车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化，**所有**速车辆的85%车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此，为确保驾驶人的安全和舒适性，必须合理设定道路的限速，科学设计减速带几何尺